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    電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電上路

    時(shí)間:2016-06-20 08:03來(lái)源:未知 作者:shengxia 點(diǎn)擊:

     [導讀] 美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)5月31日發(fā)布了無(wú)線(xiàn)充電指南SAE TIR J2954《Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-In/ Electric Vehicles and Alignment Methodology》,國際電工委員會(huì )(IEC)61980(-2&-3)后來(lái)發(fā)了兩個(gè)重要的補充規定,可以說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電是在路上了。

    關(guān)鍵詞:無(wú)線(xiàn)充電SAE電動(dòng)汽車(chē)
     
      美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)5月31日發(fā)布了無(wú)線(xiàn)充電指南SAE TIR J2954《Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-In/ Electric Vehicles and Alignment Methodology》,國際電工委員會(huì )(IEC)61980(-2&-3)后來(lái)發(fā)了兩個(gè)重要的補充規定,可以說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電是在路上了。
     
      總的來(lái)說(shuō),其實(shí)SAE和IEC這次在發(fā)布時(shí)間點(diǎn)上前后差距小,基本定下了除中國之外的主要無(wú)線(xiàn)充電標準形態(tài)。無(wú)線(xiàn)充電標準內容涵蓋的面還是挺廣的:
     
     
     
     
     
      頻率采用85kHz頻帶(81.38~90kHz),從幾個(gè)里面選了一個(gè)確定的;
     
      為3.7kW、7.7kW、11kW、22kW(此功率的EMC問(wèn)題較大),大車(chē)的暫時(shí)被擱置了;
     
      不同類(lèi)型線(xiàn)圈的基礎兼容性(AppdenixA~H皆為尺寸和設計圖);
     
      離地高度的等級與功率等級匹配;
     
     
     
      車(chē)企一般而言根據實(shí)際的布置,會(huì )在車(chē)上選擇不同的受電線(xiàn)圈,所以供電線(xiàn)圈那里要能兼容差異性、互相通用。
     
     
     
      在家里充電,一般是一一匹配的,在便利店及公共設施等充電,供電線(xiàn)圈需要有兼容性。
     
     
     
      通信方式:在V2I(交通信號或其它固定設備叫做V2I,也就是汽車(chē)----基礎設施)上面架構DSRC(專(zhuān)用短程通信技術(shù))(5.9Ghz)的內容,某種程度上,使用DSRC簡(jiǎn)單,擴展性好,在這塊領(lǐng)域都能照顧到。
     
     
     
      豐田工程師在PPT里面抱怨的問(wèn)題需要一項項核對,這涉及的問(wèn)題其實(shí)是個(gè)SAE和ISO細節信息定義問(wèn)題。
     
     
     
      這里其實(shí)對DSRC通信、車(chē)內充電機和充電管控都提了要求,在標準里面要求充電機貢獻一個(gè)直流輸入,復用原有充電機的DC-DC的環(huán)節,所以未來(lái)的車(chē)載充電機的架構也要變。
     
     
     
      當然類(lèi)似豐田的試制車(chē)輛,其實(shí)是采用了分離的兩路來(lái)做的,這樣充電的效果和控制比較差一些:
     
      整流器這塊還沒(méi)合并到充電機內;
     
      Zigbee的通信方式需要改為DSRC的模式,好在新一代普銳斯有這個(gè)東西;
     
      看上去后面的普銳斯PHV是有希望配置無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的。
     
     
     
      1.電磁兼容(EMC)的問(wèn)題
     
      在正對的充電區域開(kāi)始定義了好幾個(gè)區域,給每個(gè)區域設置磁場(chǎng)強度的限制,這里其實(shí)牽涉了很多的東西。
     
     
     
      為了滿(mǎn)足這些要求,豐田的工程師們要做不同的設計,選擇不同的辦法。
     
     
     
      這個(gè)還得進(jìn)一步改進(jìn)。
     
     
     
      2.安全問(wèn)題
     
      這里主要是指金屬物體在磁場(chǎng)附近發(fā)熱是否會(huì )引起火災
     
     
     
      國內標準:
     
      1.國內的標準是中汽研牽頭,由于無(wú)線(xiàn)充電、V2I和自動(dòng)泊車(chē)定位都有關(guān)系,牽涉安全性、EMC,還有基礎設施建設,任重而道遠;
     
      2.不過(guò)反過(guò)來(lái)說(shuō),隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)充電標準先行,高端的ABB,甚至是勞斯萊斯等都配置這種技術(shù),至少PHEV是前途光明的,豐田被人詬病的4.4Kwh PHV也可以自動(dòng)充滿(mǎn)電出門(mén),皆大歡喜。
     
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