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    NI助力2019年9月25日C-V2X通信,助您開(kāi)發(fā)更安全的汽車(chē)

    時(shí)間:2019-09-26 10:00來(lái)源:未知 作者:shengxia 點(diǎn)擊:

     美國國家儀器(National Instruments,簡(jiǎn)稱(chēng)“NI”)是一家提供軟件定義的測試測量平臺的提供商,該平臺有助于加速自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統的開(kāi)發(fā)和性能提升,今日發(fā)布了S.E.A. C-V2X開(kāi)環(huán)測試系統,利用4G無(wú)線(xiàn)蜂窩技術(shù)為車(chē)輛到車(chē)輛(V2V)和車(chē)輛到基礎設施(V2I)通信提供高帶寬和低延遲通信。

      NI正在與NI聯(lián)盟合作伙伴*(S.E.A.)合作,通過(guò)提供軟件定義的測試設備幫助主機廠(chǎng)和零部件供應商驗證汽車(chē)的安全和效率,從而最大限度地發(fā)揮智聯(lián)汽車(chē)的全部潛力。隨著(zhù)3GPP標準的演進(jìn),包括計劃于2020年推出的3GPP Release 16的5G NR功能,軟件定義的測試測量平臺為OEM和零部件供應商提供了高靈活性的測試測量平臺,以最少的硬件和軟件變化適應最新的技術(shù)。

    在2016年的一項研究中指出,NHTSA估計基于V2V和V2I實(shí)現的安全應用可以消除或降低高達80%車(chē)輛碰撞的嚴重程度,包括交匯路口或車(chē)輛變道時(shí)的碰撞。通過(guò)傳遞駕駛意圖并從其他車(chē)輛收集有關(guān)其周?chē)h(huán)境的數據,V2X可以更好地通知人類(lèi)和自動(dòng)駕駛汽車(chē),以改善反應時(shí)間并降低車(chē)輛交互中的決策難度,例如交叉路況的車(chē)輛左轉和交匯問(wèn)題。

      使用蜂窩技術(shù)進(jìn)行物理層通信,C-V2X將可受益于蜂窩通信(包括5G)和龐大的技術(shù)生態(tài)系統的大量投資。要使這項技術(shù)發(fā)揮作用,參與者需要對通信進(jìn)行標準化,了解來(lái)自多個(gè)供應商的系統如何在真實(shí)場(chǎng)景中進(jìn)行交互和行為分析。最終,5G有望為無(wú)人駕駛車(chē)輛通信、高清地圖下載和高級行人互動(dòng)提供更高的吞吐量和更低的延遲。由于大多數項目仍處于評估的早期階段,標準仍在演進(jìn),汽車(chē)主機廠(chǎng)、供應商和學(xué)術(shù)研究人員正在不斷投資到新工具的研發(fā),以適應C-V2X技術(shù)的發(fā)展。

      S.E.A.首席執行官Gerd Schmitz博士說(shuō):”配備V2X技術(shù)的車(chē)輛可以給駕駛員和自動(dòng)駕駛系統更多的時(shí)間來(lái)應對危險情況。S.E.A.有著(zhù)多年將新技術(shù)推向市場(chǎng)的經(jīng)驗,我們認識到研究團隊需要在可靠且可重復的環(huán)境中快速理解功能并驗證性能。道路測試非常有價(jià)值,但是,在實(shí)驗室中進(jìn)行的性能驗證可幫助團隊加快迭代速度,并在包括難以復制的極端情況在內的更廣泛的場(chǎng)景下對設備的運行更有信心。”

      Schmitz博士還認識到NI的創(chuàng )新方法和平臺如何增強了他們公司的流程。 “通過(guò)在NI平臺上構建,我們能夠通過(guò)專(zhuān)注于關(guān)鍵的V2X IP和駕駛場(chǎng)景來(lái)加速我們的開(kāi)發(fā)。這使我們能夠在設計周期的早期發(fā)布C-V2X工具,以幫助研究團隊對其設備性能具有更高的信心”

      新的C-V2X解決方案結合了來(lái)自NI聯(lián)盟伙伴S.E.A.公司的軟件,采用NI軟件無(wú)線(xiàn)電(SDR)硬件,可將實(shí)際信號發(fā)送到C-V2X控制器和遠程信息處理控制單元上的RF和GNSS通道。通過(guò)將C-V2X和GNSS信號清晰地表達到C-V2X控制器,新的C-V2X解決方案可以模擬如緊急制動(dòng)警告或全向停車(chē)信號,并幫助工程師在實(shí)驗室中修改設備參數。新的C-V2X解決方案包括預編譯的駕駛場(chǎng)景,如左轉輔助、緊急制動(dòng)警告和交通堵塞警告等場(chǎng)景,讓用戶(hù)可以更快速開(kāi)始首次測量。

      S.E.A還提供以下軟件附加組件:

      •擁塞仿真軟件,用于模擬周?chē)h(huán)境,最多可容納數百輛汽車(chē),以提高測試覆蓋率

      •信道仿真軟件,用于模擬無(wú)線(xiàn)電波的物理失真,以了解信號的傳播

      此外,這些系統進(jìn)一步使用NI矢量信號收發(fā)儀進(jìn)行RF測量,以進(jìn)行特性分析和合規性分析。

      S.E.A. C-V2X開(kāi)環(huán)測試系統幫助V2X研究團隊快速開(kāi)發(fā)系統,從簡(jiǎn)單的V2X回放測試(開(kāi)環(huán))或功能測試,擴展到具有多個(gè)傳感器目標模擬器、GNSS RF、場(chǎng)景模擬、用戶(hù)定義的模型組成的HIL測試系統。隨著(zhù)標準和新業(yè)務(wù)模式的變化,開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)的工程師必須平衡好產(chǎn)品可擴展性和上市時(shí)間的問(wèn)題。新的C-V2X解決方案提供了更高層次的起點(diǎn),有助于展示早期成果,該解決方案還具有NI平臺的靈活性,可幫助確保這些團隊能夠適應不斷變化的市場(chǎng)需求。

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